地感式感应线圈主要用于高精度的测量传感器，是最近几年出现的一个智能车辆检测管理系统，适用于停车场、公路车辆收费站以及交通信号灯控制等系统。对于很多人很多人来说对于感式感应线圈可以说是不熟悉的，下面小编将为大家详细介绍。

    管理系统的车辆检测器其作用原理是：埋于地表的长方形电感线圈和电容组成振荡电路，当有大的金属物（如汽车）通过或静止在感应线圈的检测域时，金属材料将会改变感应线圈内的磁通，引起感应线圈回路电感量的变化，便可感知有汽车经过。同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔也可以用来测量汽车的行驶速度。

    管理系统的车辆检测器包括感应线圈和检测器，感应线圈作为数据采集，检测器用于实现数据判断，并输出相应逻辑信号。系统的技术关键是和线圈施工质量、感应线圈的稳定可靠和汽车经过时频率变化度。工作流程是当有车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器,车辆检测器就会发出2组继电器信号,一组是进入地感线圈信号,一组是离开信号，每组都有开启和关闭两种信号。

行业内使用的线圈一般是等于或大于1.5平方毫米的绝缘的多芯高温铜导线，减少线材一旦老化或抗拉伸强度不够导致破损，则检测器将不能正常工作。

    管理系统的车辆检测器的理想工作状态是将线圈的电感量应保持在90uH－350uH之间。感应线圈的形状是最好为长方形，有助于提高检测域和检测准确度，线圈的圈数为4或6圈，如两个线圈相邻，就容易会相互造成干扰形成串扰，解决方法是改变线圈的工作频率，一个线圈4圈，一个线圈6圈。

    在感应线圈附近，含铁量高的金属会严重影响感应线圈灵敏度，像下水道井盖、各种电缆管线、钢筋或类似的物体都会对感应线圈的实际电感值产生很大影响，在实际施工时应该使用电感测试仪实际测试电感值来确定线圈的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内。